1、机箱表面磷化处理，静电喷塑，抗紫外线，不易退色，款式多样，外型美观； 2、传动部分设计为二级减速，配以平衡簧运行平稳，噪音低。具双重自锁功能，可抵抗人为抬杆，即使受外力作用导致闸杆断裂损坏，驱动机构也完好无损； 3、控制系统采用高性能集成模块，全电路无触点控制，弱电控制强电，使之不受外界干扰，稳定性能好，降低了电路的故障率。封闭式防水设计，***在恶劣环境下运行稳定； 4、驱动机构采用低能转矩电机，间歇式高频率升降杆动作设计，***道闸在高、中、低速运行时，闸杆不会抖动；

1、自然流量识别率=识别车牌号的总数/实际通过的车辆总数。 2、可识别车牌率=人工正确读取的车牌号总数/实际通过的车辆总数。 3、全牌识别准确率=全牌正确识别的车牌总数/人工识别读取的车牌号总数。以上指标决定了车牌识别的识别率。识别速度识别速度决定了车牌识别系统是否能够满足实时实际应用的要求。目前，国际交通技术给的识别速度是1秒以内，当然识别速度是越快越好。

自动道闸的闸杆升到垂直位的限位是由凸轮上的垂直位磁铁感应支架上的垂直位霍尔传感器来控制;同样，水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行控； 自动道闸停电的时候，可以把摇把从闸箱后部的小孔中插入，套住手动摇把输入轴，摇动摇把升起闸杆。